La gestione dei parcheggi e l’organizzazione della sosta sono tornate al centro del Consiglio comunale di Aosta attraverso quattro iniziative presentate da Forza Italia, Gruppo Misto, Fratelli d’Italia e La Renaissance Valdôtaine. Le opposizioni hanno chiesto chiarimenti sui costi sostenuti dal Comune, sulle conseguenze di alcune precedenti decisioni e sul rapporto tra stalli gratuiti e a pagamento.
La vicesindaca Valeria Fadda ha spiegato che la decisione del Comune di impugnare una sentenza di primo grado riguardante una sanzione non era legata al valore economico della multa, ma alla necessità di chiarire una questione più ampia sulla disciplina della sosta; il costo complessivo sostenuto per i due gradi di giudizio è stato quantificato in 1.119,38 euro.
Sul futuro dei parcheggi, l’Amministrazione continuerà a verificare la regolarità dei singoli provvedimenti e della segnaletica, ma non intende modificare l’impostazione generale della politica della mobilità. La sosta viene considerata insieme al trasporto pubblico, alla ciclabilità, alla logistica e alla riqualificazione degli spazi urbani.
L’obiettivo dichiarato è ridurre progressivamente la dipendenza dall’automobile privata, soprattutto per gli spostamenti brevi verso il centro, anche in relazione agli impegni assunti dal Comune per il contenimento delle emissioni. In questo quadro non è previsto un aumento generalizzato degli stalli gratuiti, mentre la sosta a pagamento continuerà a essere utilizzata per favorire la rotazione dei veicoli nelle zone centrali.
L’assessore alla Pianificazione, Innovazione e Transizione ecologica Luca Tonino ha ricordato che ad Aosta sono presenti complessivamente circa 9.800 posti auto: 6.058 gratuiti e 3.246 a pagamento. A questi si aggiungono 232 stalli riservati alle persone con disabilità, 146 destinati al carico e scarico, 36 per i residenti, 89 per le forze dell’ordine e 20 stalli rosa.
Secondo l’Amministrazione, il rapporto tra parcheggi gratuiti e a pagamento è sostanzialmente equilibrato e comparabile con quello di altre città di dimensioni simili. L’offerta dovrebbe inoltre aumentare con la realizzazione del parcheggio interrato di via Liconi, che metterà a disposizione 340 posti a breve distanza da piazza della Repubblica, e con i 40 posti finanziati attraverso il Piano nazionale di ripresa e resilienza nel quartiere Dora.
Il sindaco, Raffaele Rocco, ha confermato l’intenzione di proseguire nell’attuazione del Piano urbano della mobilità sostenibile, riducendo l’ingresso delle automobili nel centro e rafforzando i parcheggi di attestamento, da collegare a una rete di trasporto pubblico più efficiente. Su quest’ultimo punto è in corso un confronto con la Regione per la riorganizzazione del servizio.
Le mozioni presentate da Fratelli d’Italia e La Renaissance Valdôtaine sono state respinte: entrambe hanno ottenuto otto voti favorevoli e 20 astensioni, espresse dalla maggioranza e da AVS-Rete Civica.
i.d.
